双碳晚报|中国汽车充电桩已超千万台 新西兰航空放弃2030年气候目标

界面新闻见习记者 | 田鹤琪

国家能源局：上半年参与绿证市场交易的买方企业和个人主体3.9万，同比增长4倍

7月31日，国家能源局电力业务资质管理中心副主任陈静在新闻发布会上表示，今年上半年，企业参与绿证、绿电交易的热情高涨，全国交易规模正持续稳步扩大，参与绿证市场交易的买方企业和个人主体3.9万个，同比增长4倍，交易绿证1.6亿个，同比增长6倍。

全国新能源汽车充电桩达1024.4万台

7月31日，国家能源局相关负责人在新闻发布会上介绍，中国高质量充电基础设施体系加快构建。最新数据显示，中国充电设施规模不断扩大。截至6月底，全国充电桩总量达到1024.4万台，同比增长54%，保障了2400万辆新能源汽车的充电需求。中国充电网络范围持续延伸。多部门持续加密充电设施点位布局，截至目前，高速公路服务区（含停车区）已累计建成2.72万台充电桩，基本覆盖全国所有省份。

上半年全国可再生能源发电新增装机1.34亿千瓦，同比增24%

7月31日上午，国家能源局新闻发布会公布的最新数据显示，中国可再生能源发展取得新成效。上半年，全国可再生能源发电新增装机1.34亿千瓦，同比增长24%；全国可再生能源发电量达1.56万亿千瓦时，同比增加22%。其中，风电太阳能发电量合计达9007亿千瓦时，约占全部发电量的20%，同比增长23.5%，超过了同期第三产业用电量和城乡居民生活用电量。在水电、风电、光伏发电方面，上半年，全国规模以上水电发电量5526亿千瓦时；全国风电发电量同比增长10%；全国光伏发电量同比增长47%。

中国已投运新型储能装机较去年底增长超40%

7月31日上午，国家能源局举行新闻发布会，相关负责人介绍，中国新型储能装机规模实现稳步增长。截至今年上半年，全国已建成投运新型储能项目累计装机规模达4444万千瓦，较2023年底增长超过40%，从地区分布看，西北、华北地区已投运新型储能装机占全国比重超过50%，从技术路线看，已投运锂离子电池储能占比97%。

中国西北地区首座抽水蓄能电站全面投产发电

据国家电网官方消息，7月31日，国网新源新疆阜康抽水蓄能电站4号机组正式投入商业运行，标志着中国西北地区首座抽水蓄能电站——国网新源新疆阜康抽水蓄能电站全面投产发电。阜康电站位于新疆昌吉回族自治州阜康市，总投资83.68亿元。电站共安装4台单机容量30万千瓦的可逆式水泵水轮发电机组，总装机容量120万千瓦，设计年发电量24.1亿千瓦时，年抽水电量32.13亿千瓦时。

隆基绿能：当前光伏产品价格已经处于底部位置

隆基绿能(601012.SH)近日接受机构调研时表示，根据市场价格测算，光伏主链已经持续亏损数月，甚至部分环节价格已经低于其现金成本。在这样的价格形势下，光伏主链开工率基本调到了较低的水平。随着下半年需求旺季的到来，将对产业链价格产生一定的支撑。综合来看，公司认为当前光伏产品价格已经处于底部位置。

永清环保江苏永之清屋顶分布式光伏项目顺利并网发电

据永清环保(300187.SZ)官微7月31日消息，近日，永清环保江苏永之清屋顶分布式光伏项目并网送电成功，助力项目绿色低碳用能，环境效益和经济效益双显。该项目由永清环保股份有限公司旗下全资子公司——江苏永之清固废处置有限公司投建，采用“自发自用、余电上网”模式。

比亚迪聘请游说人士，研究进入加拿大市场

近日，加拿大游说事务专员办公室网站显示，比亚迪(002594.SZ)聘请的游说人士已向加拿大联邦登记处提交申请，告知官员和议员其计划就该公司的“预期”市场准入问题游说加拿大当局。文件显示，游说人员将为比亚迪工作，“就比亚迪预计进入加拿大市场销售乘用电动车、建立新业务以及对电动汽车征收关税等相关事宜，向加拿大政府提供建议”。

深圳新星：全资子公司转让六氟磷酸锂项目一期3000吨生产线等资产

深圳新星(603978.SH)7月31日发布公告称，公司全资子公司松岩新能源材料(全南)有限公司拟将六氟磷酸锂项目一期3000吨生产线、二期2000吨生产线相关的机器设备、劳动力转移到全资子公司赣州市松岩新能源材料有限公司。资产转移完成后，松岩新能源将标的公司100%股权转让给参股公司汇凯化工，资产转让价款为16000万元。本次交易尚需提交股东大会审议。

宁德时代在苏州成立新能源公司

天眼查App显示，7月31日，苏州润时新能源有限公司成立，法定代表人为戴维，注册资本180万人民币，经营范围含电气安装服务、新兴能源技术研发、工程和技术研究和试验发展、新能源汽车换电设施销售、在线能源计量技术研发、合同能源管理等。股权全景穿透图显示，该公司由时代绿色能源有限公司全资持股，后者为宁德时代（300750.SZ）全资子公司。

新西兰航空放弃2030年气候目标

据路透社报道，当地时间7月30日，新西兰航空放弃2030年的减排目标。新西兰航空表示，新飞机和可持续飞机燃料的供应紧缩，迫使管理层重新考虑在2030年将每趟航班的碳排放量降低三分之一的目标。新西兰航空CEO格雷格·福兰在一份声明中表示：“由于全球制造和供应链问题，该航空公司有可能需要比计划更长时间保留现有机队，这可能会减缓向机队引入更新、更省油的飞机的速度。”新西兰航空表示，正在考虑近期碳减排新目标，并补充称，公司仍致力于实现2050年净零碳排放目标。